Getra Trasformatori P.S.T. per la Centrale Terna Camporosso il trasporto speciale Aliani / VIDEO

Arrivato nella centrale di connessione Terna di Camporosso alle 6,20 del 20 Maggio 2011 il secondo trasformatore P.S.T. Del peso di 500 ton. realizzati da Getra, gruppo industriale di Marcianise, alle porte di Caserta. Il sistema prodotto nello stabilimento della Getra Power, conosciuto con l’acronimo anglosassone Pst (PhaseShiftingTransformer), regolerà flussi di potenza per gestire meglio l’utilizzo dell’energia elettrica e ridurre i rischi di blackout out in caso di guasto di una delle due reti. Camporosso in Liguria, è infatti un nodo di connessione tra le reti italiana e francese gestito dalla società Terna.
Il viaggio della coppia di trasformatori per alta tensione da 500 tonnellate l’uno, del valore di 10 milioni di euro è durato più di un mese, hanno viaggiato via terra e per mare, dal porto di Napoli a quello di Imperia, un trasporto da Guiness del trasporto realizzato grazie ai mezzi tecnologici impiegati e dalla preparazione del personale coordinato dalla direzione tecnica della Società Aliani di Fidenza (Parma). Sono state impiegate per l’ultima parte del trasporto, da Imperia a Camporosso quattro tipologie di convoglio diverse, ognuna per superare le problematiche stradali nei vari punti.
Dal porto di Oneglia, dove per via mare sono arrivati con la nave, fino in località "Piani" di Imperia,è stato utilizzato un carrello speciale SPMT (self propelled modular trailer ) a 20 assi, della portata di 800 ton. Con la possibilità di muoversi a 360°, azionato da un potente motore PPU (power pack units). Dai "Piani", per raggiungere Bordighera, i trasformatori sono stati trasbordati su un diverso tipo di convoglio costituito da due carrelli modulari a 14 assi cad. con 224 ruote, dotato di due Schnabel ai quali vengono "sospesi" i trasformatori per ottenere un convoglio che possa transitare con un’altezza limitata e compatibile alla presenza della rete filoviaria, convoglio che raggiunge una lunghezza di 85 metri e un peso di 540 ton.
A Bordighera, per consentire il passaggio nelle strettoie presenti sul percorso è stato utilizzato un nuovo tipo di convoglio costituito da un carrello modulare a 14 assi, e un carrello modulare SPMT a 12 assi dotati dei due Schnabel già utilizzati nella tipologia di trasporto precedente. Con questa tipologia di convoglio è stato superato il ponte sul torrente Nervia del quale sono state puntellate due campate, e si è proseguito fino all’area di trasbordo prima del paese di Camporosso, non attraversabile da questo tipo di convoglio. Si è pertanto reso necessario un’ulteriore trasbordo su un carrello modulare SPMT a 12 assi, unico possibile, per l’attraversamento di Camporosso e per l’accesso alla Centrale Terna di Via Udine destinataria dei due trasformatori.